Историята на обществените автомобили под наем датира от стотици години, дори преди моторните автомобили. Първото документирано обществено обслужване на конски вагон за наемане е през 1605г. в Лондон.

Години по-късно през 1640г., французинът Nicolas Sauvage открива първата таксиметрова компания с конски вагони. Тази система дава на собственика си добър бизнес, който се увеличаваше от 5 вагона на 20 през 1703г.

Тогава парижката полиция регулира циркулацията на вагоните с регистрационен номер, който е трябвало да бъде поставен на видимо място, а концепцията е била много проста, както е и до днес – шофьор вози човек от една част на града до друга срещу заплащане.

През 1891г. германският изобретател Вилхелм Брун създава таксиметърът, чрез който се измерва разстоянието и времето, което превозното средство изминава и позволява да се определи точната тарифа за заплащане.

Наименованието „такси“ е съкращение от „таксикаб“, което произлиза от двете думи: „таксиметър“ и „кабриолет“. Кабриолет се отнася за превоз с конски тегления, при който водачът стои на каретата. Самото име „таксиметър“ произлиза от средно латинското „таксони“, което означава „данък или такса“.

На 26 юни 1896г. транспортният предприемач от Щутгард Фридрих Грейнер поръчва лек автомобил с таксиметрово оборудване.

Германският инженер Готлиб Даймлер от своя страна изработва и доставя желания автомобил през пролетта на 1897г., давайки името му Daimler Victoria. По този начин се представя и първото такси в света с моторен двигател, а мощността му е цели 4 конски сили. Таксито било оборудвано с таксиметър.

Daimler Motorized Cab Company собственост на Фридрих Грейнер става първият в света моторизиран таксиметров бизнес. До този момент никой друг не е използвал наскоро изработения автомобил, като таксиметрова кола.

Така първата в света моторизирана таксиметрова кола попадна на улиците на Щутгарт в началото на лятото на 1897г. и получава полицейско разрешение за таксиметрови операции.

Приемането сред клиентите било добро благодарение на факта, че моторизираното такси било напълно ново изживяване. Моторизираната таксиметрова кабина се считала за умна и бърза, а пътуването на борда на този автомобил обещавало вълнение и доста тръпка.

Търсенето от страна на пътниците за моторни таксита насърчило преприемача да инвестира в допълнителни превозни средства. До 1899г. Фридрих Грейнер е доставил общо седем таксита Daimler.

Концепцията на моторизираната такси кабина впечатлявала не само клиентите, но и конкурентите. Г-н Диц, собственик на теглени конски таксита в Щутгарт, поръчва две моторизирани таксита от Benz & Cie в Манхайм. Представянето им се оказва грандиозно събитие, тъй като Диц успява да спечели шефа на полицията в Щутгарт, за да регистрира лично автомобилите на Benz.

От Щутгарт моторизираното такси тръгва на триумфалния си поход да завладява света.

Медиите обсъждали таксито с любопитство и внимание. Докато някои изразявали ентусиазма си към новата технология, други нямали нищо друго освен критика към моторните таксиметрови таксита, казвайки, че те причиняват злополуки и карат конете да се стресират. В отговор, на което са били предлагани допълнителни уроци по шофиране на таксиметрови шофьори.

През първите години на 20 век броят на моторизираните таксита в големите градове бързо нараствал. Покрай колите с бензинови двигатели имало и множество таксита с електрическо или хибридно задвижване. Последното включвало автомобилите Mercedes Mixte, които са произведени в завода на Daimler във виенското предградие Нойштад, Австрия.

Бензиновият двигател обаче става широко приет. Основни моменти в развитието на такситата от Щутгарт са например Mercedes-Benz от 1927 г. с мощност 8/38 к.с. и Mercedes-Benz 260 D от 1936 г. – първият лек автомобил с дизелов двигател. Те притежават и специални пакети за таксиметрово оборудване.

Към днешна дата нуждите на таксиметровите шофьори и компаниите биват задоволявани постоянно с нови и нови изобретения, технологии и удобства.

Автор: MOMSTER.ROCKS

Снимки: Pixabay